Сегодня, 21 ноября стало известно об отставке руководителя департамента транспорта Виталия Маслика. Он возглавлял ведомство с сентября 2014 года, сменив на этом посту Олега Осинского и придя из ПАТП.

Это решение назревало давно. Омск то и дело балансирует на грани транспортного коллапса. Если прошлогодний город пережил, когда из-за долгов ПАТП просто перестали выдавать топливо и встала половина автобусов, то грядущий стал последней каплей. Ситуация грозила повториться в точности. И выхода из нее в перспективе практически не было. На будущий год в городском бюджете заложили 251 млн рублей на компенсацию разницы себестоимости проезда и того, сколько он стоил для омичей. Эти деньги «съели» бы за первый квартал. Других просто не было.

В последнее время в адрес Маслика все чаще звучали упреки в том, что происходит в руководимой им отрасли. Многие горожане считали это его личной ответственностью. Депутаты Горсовета даже предлагали распустить депатрамент, а муниципальный транспорт полностью ликвидировать. Мол, от него одни убытки и путей выхода из ситуации даже не предлагается.

Каждый раз под конец года начинали ходить страшилки - мол, стоимость проезда снова подскочет.

Среди основных претензий к директору депаратмента транспорта убыточность всех омских ПАТП. Сам Маслик объяснял это низкими тарифами - несколько лет работали не то что в ноль - в убыток. Получался замкнутый круг - с ростом стоимости проезда пассажиры уходили из автобусов к частникам. Но чем меньше людей перевозили, тем выше становилась себестоимость поездки. И это без учета денег на покупку новых автобусов - сейчас большая часть из них уже крайне изношена.

Также Маслика обвиняли в том, что все частные маршрутки он позволил сделать нерегулируемыми перевозчиками. Из-за этого проконтролировать, как они платят налоги и платят ли вообще, было крайне проблематично.

Теперь эти проблемы будет решать кто-то другой. «Комсомолка» все утро пыталась дозвониться до Виталия Николаевича, но пока он не готов к комментариям.